| ドリフトパッケージ・NISSAN 180SX（組立キット）【スケール】：1/10※このキットにはプロポ／モーター／バッテリーなどは付属していません。※このキットだけでは走行させることは出来ません。別途、組立キット用ランニングセットが必要です。※このキットは組立て、塗装、デカールの貼付けが必要です。※画像は試作車両のため実物とは一部異なる場合がございます。こちらのキットはパッケージング・モデルB（タイプB）です。■タイプA ・前後デフにボールベデフが採用されています。 ・駆動系にベアリングの変わりにメタルリングが採用されています。■タイプB ・前後にソリッドアクスル（デフロック）が採用されています。 ・駆動系にボールベアリングが標準で付属しています。（メタルリングは不足しません）Q.走りや性能はどう違うの？［タイプA］ボールデフを前後に採用しているタイプAはドリフトへの姿勢変化が滑らか（マイルド）です。そのためコツをつかめば流れるようにドリフトの姿勢が作れます。その反面、慣れるまではアンダーステア（曲がらない）と感じる方が多いようです。その場合はフロントへのウエイト装着やセンターワンウェイ、フロントワンウェイと言ったパーツの装着でコントロールしやすいマシンに仕上げていくことができます。ボールデフは内部のネジを締めこむことでデフロック（ソリッドアクスル）に近い状態にすることが可能です。［タイプB］ソリッドアクスルを前後に装着していると挙動はクイックになります。そのためドリフトをするための姿勢変化（きっかけ）は作りやすくなりますが、クイックなために過度の変化が発生してオーバーステア（巻き込んでスピンする）傾向になります。しかし、ちょうどいいきっかけを作ることさえできればボールデフのようにパワーが逃げないのでドリフト状態でのパワーコントロールが楽になります。飛距離を伸ばす場合にはフロントをフロントワンウェイに交換するなどのチューニングが有効です。［結論］難しくなるためのセット内容変更は普通に考えてしないですよね？特に今回は駆動系に使用するボールベアリング（単体購入で6,000円相当！）も標準装備となるのでかなりお買い得感がアップすることは間違いない。そしてリア側に限って言うとドリフト・ラジコンのレースでのソリッドアクスル装着率はなんと60%。つまり、タイプAを購入したユーザーも多くがソリッドアクスルに手を出していると言うことなんだ。と言うことは6月末までには全車種がタイプBに移行する予定らしいから『待ち』もありかもしれない。Q.すでに持っているんだけど、自分のがどちらのタイプか分からないんです。見分け方は？デフの違いを確かめる方法は簡単。タイヤの左右（前輪なら前輪の左右、後輪も同じ）を両手で持って、左右を違う方向に回転させてみよう。ボールデフ（タイプA）なら左右逆の方向に回ってくれる。逆にソリッドアクスル（タイプB)だとガッチリ左右のタイヤが同じ方向にしか回転しない。■ご注意タイプBを購入の場合、別売されている『コンバージョンキット・ステージ1』を追加で購入すると同封されているベアリングが重複してしまうため無駄になってしまいます。バージョンアップされる場合には『コンバージョンキット・ステージ1−B』をお買い求めください。 |
